「大发电话」更换轮毂的尺寸合不合适,要看这个参数!

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「大发电话」更换轮毂的尺寸合不合适,要看这个参数!

大发电话,汽车的改装,喜欢性能的车主,会首先想到操控性的改装,那就要对汽车的行进系统改装。

改装的标准式流程通常是轮毂→刹车→避震,为什么要先改轮毂呢?

相对改装的难度和看得见的,轮毂都是首选。

同一辆车型,更换轮毂后,气质马上就不一样了。

轮毂有很多叫法,比如轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃…等等,怎么叫都行。

轮毂指的是旋转轴头,很多人都说换多少寸轮毂,其实那个部分按照严格意义上来说,不叫轮毂,而是叫轮圈和轮辋,现在习惯了,也就不在乎这么多了。

目前市面上的轮毂一共分为两种,钢圈轮毂和铝合金轮毂,

钢圈轮毂比较便宜,成本很低,造型也非常单一普通,基本上没有花纹样式的设计,只有一个铁皮的颜色,单调枯燥,就是一个最原始的铁轮毂。

许多乞丐版和低配车型,使用的就是这种轮毂,面包车大多数都是这种,非尺寸备胎也是这种钢圈轮毂,价格就是它唯一的优势。

缺点有很多,一个就是不好看,重量也比较大,散热性也不好。谁看到它都想马上换掉。

铝合金轮圈是目前综合性较高的轮毂,很多家用车都会采用,成本相对高一点,但是优点更多了,采用了轻量化设计,比钢圈轮毂要轻很多。

散热性有了极大的提升,能做出各种各样的花纹形状,还能有多种颜色,改装少不了铝合金轮圈。

铝合金轮毂也不是全都一样的工艺,在工艺上也分很多种,有铸造、旋压、锻造工艺,每一种工艺在质量上也不一样,依次排序,后者的制作工艺成本更高。

它的硬度也就越高,但是韧性也就越来越差,发生变形和压坏的情况,要修复起来非常困难,而且成本也很高。

锻造的铝合金轮毂在成本上是最高的,质量更轻,硬度也是最强的,但是韧性非常差,不如铸造的轮毂,

走到颠簸烂路,遭到磕碰,很容易就开裂,严重就会爆胎,铸造轮毂就不同了,可能会发生轻微的变形。

但是不容易开裂爆胎,可以继续行驶,它的成本又是铝合金最低的。

从经济实用上来说,不是有特别高要求的,铸造的轮毂就合适了,如果预算多一点的话,旋压铝合金轮毂也是可以的。

因为它刚好处在两个极端的中间,有着铸造和锻造的优点,不会像锻造轮毂这么脆,也没这么贵。

轮毂与轮胎的搭配也非常重要

轮毂要与轮胎搭配合适才能跑得舒服,就是你的脚有多大,就要穿多大的鞋,轮毂的尺寸多大就搭配多大尺寸的轮胎。

如果不更换轮毂,想更换一个更宽的轮胎,这样可行吗?其实是可以的,就像穿鞋一样,可以大半个码,但是太大了,穿着就不合脚了。

如果轮胎的宽度超过了轮毂的宽度,就像穿着一个游泳圈,游泳圈不就是黑色的一个大圈圈嘛。

那就要相应的更换更宽的轮毂,相反,轮胎很窄,比轮毂的宽度更小的话,就成了改装界称的“爆龟党”。

轮毂真的是越大就越好吗?

轮毂当然是越大就越好看,在视觉上更有冲击力,在改装时,对外观的要求,都会选择比原厂更大的轮毂,轮毂大,也意味着抓地力和操控性都有一定的提升。

不是想换大轮毂就随便换的,轮拱大小是固定的,轮毂的尺寸太大的话,超过这个标准,就装不下了。

更换更大的轮毂,轮胎也要跟着换,一般情况下,会选择更低的扁平比轮胎来配合尺寸更大的轮毂。

因为可以减少因为轮胎的变形对操控性产生的影响,可以让操控的反应变得更加直接和灵敏,也不容易发生鼓包这种情况。

更换后,也会带来一系列问题出现,比如簧下质量增加了,油耗也上升了,时速表也不准了,平衡也会发生变化。

跟着许多相关部件也要一起改装,看似很麻烦,但这也是改装的乐趣所在。

轮毂改装前要去报备,以免被查扣。